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捷威服務(wù) 捷威國際貨運(yùn)代理成立于1983年,由澳洲悉尼市開始發(fā)展至墨爾本、布里斯班、珀斯、新西蘭、馬來西亞、新加坡、臺(tái)灣、香港及中國 VIEW MORE
  • 國際海運(yùn)
    國際海運(yùn)
    我們將為顧客提供多種運(yùn)輸方案,并可利用最快或最經(jīng)濟(jì)的船期,來滿足客戶多樣化的需求。服務(wù)范圍包括: -...
  • 國際空運(yùn)
    國際空運(yùn)
    捷威(深圳)國際貨運(yùn)代理有限公司在國際空運(yùn)直航及二程轉(zhuǎn)運(yùn)方面運(yùn)作成熟,艙位保證。提供即時(shí)的航班動(dòng)態(tài)、...
  • 第三方物流
    第三方物流
    我們擁有專業(yè)豐富的物流經(jīng)驗(yàn),及完善的全球網(wǎng)絡(luò),能因應(yīng)客戶的不同需要,制定最合適的物流方案.服務(wù)范圍包...
  • 倉儲(chǔ)服務(wù)
    倉儲(chǔ)服務(wù)
    捷威在國內(nèi)主要的港口城市均可提供一站式服務(wù), 擁有豐富的經(jīng)驗(yàn),并將服務(wù)擴(kuò)展到當(dāng)?shù)貍}儲(chǔ)。 我們的長期優(yōu)...
走進(jìn)捷威 捷威國際于中國成立的首家公司,具有“無船承運(yùn)人”經(jīng)營資質(zhì)和一級國際貨運(yùn)代理資質(zhì)的綜合物流企業(yè)
公司簡介 捷威國際貨運(yùn)代理成立于1983年,由澳洲悉尼市開始發(fā)展至墨爾本、布里斯班、珀斯、新西蘭、馬來西亞、新加坡、臺(tái)灣、香港及中國。捷威(深圳)國際貨運(yùn)代理有限公司,是捷威國際于中國成立的首家分公司,具有“無船承運(yùn)人”經(jīng)營資質(zhì)和一級國際貨運(yùn)代理資質(zhì)的綜合物流企業(yè)。多年來廣大客戶和海外代理始終與“捷威”風(fēng)雨同舟,相伴相隨,給予我們極大的支持。公司依靠安全穩(wěn)定的全球物流網(wǎng)絡(luò)和成熟的通關(guān)渠道,收發(fā)自如,物暢其流,積極為全球國際貿(mào)易及貨物交換提供支持。誠信共勉,互利共贏,我們一如既往為客戶在物流后勤方面提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。捷威國際物流營運(yùn)項(xiàng)目涵蓋整體物流服務(wù),海陸空運(yùn)輸進(jìn)出口,三角貿(mào)易,倉儲(chǔ)等服務(wù),為適應(yīng)國際運(yùn)輸業(yè)多元化發(fā)展的需要,公司不斷延伸服務(wù)內(nèi)容,業(yè)務(wù)范圍涉及:租船、訂艙、商檢、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)、裝箱、海運(yùn)、空運(yùn)、進(jìn)口物流分撥等。業(yè)務(wù)范圍更涵括澳洲、中國大陸、香港、臺(tái)灣、日韓、東南亞、歐洲、北美洲、南美洲、非洲、中東等航線,幾乎涵蓋全世界。捷威(深圳)國際貨運(yùn)代理有限公司,在股東的全力支持下,在熱情、專業(yè)且充滿活力的管理團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)下,各部門緊密合作,為客戶分析、規(guī)劃及整合各種物流服務(wù),并量身訂做最經(jīng)濟(jì)可行且有效率的全方位物流解決方案,整合有限的資源做最有效的運(yùn)用,降低企業(yè)營運(yùn)成本,提升競爭力,協(xié)助客戶在激烈競爭的微利時(shí)代勝出。我們在激烈的市場競爭中勇于創(chuàng)新,敢于拼搏,在紛繁復(fù)雜的形勢下始終站穩(wěn)腳跟,拓展了自己的業(yè)務(wù)。 MORE>>
我們的愿景
致力成為卓越的國際物流企
業(yè),成為客戶最依賴的合作
伙伴!
 
我們的使命
竭盡所能提供便捷、安全、
的綜合國際物流服務(wù),
為您創(chuàng)造更大的價(jià)值。
 
我們的口號
專業(yè)高效,誠信捷威!    
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  • 美國與伊朗的緊張局勢持續(xù)升溫,全球目光再次聚焦海上咽喉——霍爾木茲海峽。隨著美國核動(dòng)力航空母艦福特號駛向海灣并集結(jié)自2003年伊拉克戰(zhàn)爭以來規(guī)模最大的軍事力量,伊朗本月進(jìn)行了罕見的實(shí)彈演習(xí)并短暫關(guān)閉海峽部分區(qū)域,向華盛頓發(fā)出明確警告:若美國動(dòng)武,全球能源市場將首當(dāng)其沖。各地媒體紛紛發(fā)表深度分析,剖析這一全球重要能源通道的戰(zhàn)略意義,以及一旦被封鎖將如何震動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)。▍全球石油命脈:每日約2,000萬桶原油經(jīng)此運(yùn)輸霍爾木茲海峽位于伊朗與阿曼、阿聯(lián)酋之間,最窄處僅約33公里寬,但卻是世界上最重要的石油咽喉。美國能源信息署數(shù)據(jù)顯示,2024年約有每日2,000萬桶原油通過該海峽運(yùn)輸,約占全球石油供應(yīng)的20%,全年能源貿(mào)易額接近5,000億美元。半島電視臺(tái)指出,經(jīng)此通道的原油來自伊朗、伊拉克、科威特、卡塔爾、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋。任何長期干擾都將沖擊這些產(chǎn)油國及依賴它們的進(jìn)口經(jīng)濟(jì)體。該海峽對液化天然氣(LNG)貿(mào)易同樣至關(guān)重要。2024年約五分之一的全球LNG貨運(yùn)經(jīng)過霍爾木茲海峽,其中大部分來自卡塔爾。▍央視:霍爾木茲海峽為“人”字形石油門戶央視資料顯示,霍爾木茲海峽位于阿拉伯半島與伊朗南部之間,形似漢字“人”,是波斯灣通往印度洋的唯一出口。該水道承擔(dān)全球近40%的石油出口供應(yīng),平均每五分鐘就有一艘油輪通過。除原油外,每日還有約200萬桶燃油、液化天然氣等其他石油產(chǎn)品經(jīng)此運(yùn)輸。報(bào)道指出,封鎖海峽是伊朗軍方的一張“王牌”。伊朗海軍司令曾表示,伊朗完全有能力封鎖霍爾木茲海峽。靈活的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)使伊朗的小型水面突擊艇在這片狹窄水域具有優(yōu)勢,限制了大型軍艦的威力。水雷、快艇和潛艇是伊朗軍隊(duì)的三大武器。然而,封鎖海峽對伊朗而言是一把“雙刃劍”。伊朗經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重依賴石油出口,一旦封鎖,國民經(jīng)濟(jì)將遭受重大打擊,用于維持戰(zhàn)事的資源也會(huì)受到影響。央視分析認(rèn)為,封鎖海峽可短暫拖延美軍進(jìn)攻,但對伊朗自身的打擊同樣巨...
  • (法新社日內(nèi)瓦9日電)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)今天表示,盡管產(chǎn)業(yè)受到全球多重不利因素影響,多家國際航空公司仍預(yù)估明年客運(yùn)量將創(chuàng)下新高,即52億人次。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association, IATA)補(bǔ)充道,各航空公司現(xiàn)在也預(yù)期今年獲利將高于先前預(yù)測,并預(yù)估明年獲利將維持在相近水平。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)約由360間航空公司組成,涵蓋全球80%航空運(yùn)量。該協(xié)會(huì)指出,今年獲利預(yù)計(jì)達(dá)到395億美元,高于今年6月舉行年會(huì)時(shí)所估計(jì)的360億美元。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長華爾希(Willie Walsh)談到,盡管受到美國發(fā)起的貿(mào)易爭端沖擊,產(chǎn)業(yè)前景有所改善應(yīng)歸功于航空貨運(yùn)表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期。這個(gè)協(xié)會(huì)還提到,明年獲利預(yù)計(jì)達(dá)410億美元,持續(xù)存在的飛機(jī)供應(yīng)不足問題恐限制業(yè)績沖高。此外,今年客運(yùn)量預(yù)計(jì)逼近50億大關(guān),達(dá)到49億8000萬人次,刷新去年才創(chuàng)下的47億7000萬人次紀(jì)錄。
  • 班列線路總圖中歐班列線路有四條,下面第一圖的綠色線為東通道,藍(lán)色線為中通道,紅色線為西通道,黑色線為南通道。.班列六大口岸班列歐洲核心樞紐波蘭地處歐洲“十字路口”,是中歐班列進(jìn)出歐洲的重要門戶 。中國90%的中歐班列抵達(dá)或過境波蘭 。波蘭的馬拉舍維奇是中歐班列進(jìn)入歐盟的咽喉要道,超過90%的中歐班列貨物需在此清關(guān)、換軌、分撥,再發(fā)往德國、法國、荷蘭等26國220余城。此外,羅茲、華沙、格但斯克港等城市也依托中歐班列,形成了完善的物流體系,進(jìn)一步強(qiáng)化了波蘭作為中歐班列歐洲核心樞紐的地位。班列西通道一是由新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸出境,經(jīng)哈薩克斯坦與俄羅斯西伯利亞鐵路相連,途經(jīng)白俄羅斯、波蘭、德國等,通達(dá)歐洲其他各國。二是由霍爾果斯、阿拉山口口岸出境,經(jīng)哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國,通達(dá)歐洲各國;或經(jīng)哈薩克斯坦跨里海,進(jìn)入阿塞拜疆、格魯吉亞、保加利亞等國,通達(dá)歐洲各國。三是由吐爾尕特(伊爾克什坦),與規(guī)劃中的中吉烏鐵路等連接,通向吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國,通達(dá)歐洲各國。中國與吉爾吉斯斯坦間吐爾尕特和伊爾克什坦口岸的鐵路通道尚未修建完成,目前常說的“中歐班列西通道”多指代經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯口岸進(jìn)出境的通道。班列中通道由內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境,途經(jīng)蒙古國與俄羅斯西伯利亞大鐵路相連,通達(dá)歐洲各國。班列東通道由內(nèi)蒙古滿洲里、黑龍江綏芬河、同江口岸出境,接入俄羅斯西伯利亞大鐵路,通達(dá)歐洲各國。班列南通道自霍爾果斯出發(fā),經(jīng)過哈薩克斯坦到達(dá)阿克套港,跨里海運(yùn)輸至阿塞拜疆的巴庫港,再經(jīng)鐵路運(yùn)輸至格魯吉亞的波季港或巴統(tǒng)港。貨物到達(dá)波季港或巴統(tǒng)港后,主要經(jīng)如下三種方式運(yùn)送至歐洲其他國家:一是跨黑海到達(dá)羅馬尼亞的康斯坦察港,進(jìn)而運(yùn)送至歐洲其他國家;二是經(jīng)黑海運(yùn)輸至土耳其,再進(jìn)行后續(xù)運(yùn)輸;三是經(jīng)黑?!炼浜{—地中?;蚪?jīng)黑?!炼洹刂泻_\(yùn)往意大利或其...
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